Sirnanya moral dan etika menyebabkan hilangnya rasa malu ketika berbuat salah, curang atau melanggar peraturan sehingga merugikan orang lain. Terlebih dengan gembar-gembor isu HAM yang tidak pada tempatnya, contoh: “motor gue suka-suka gue”. Ketika ditanya kenapa begitu, jawabannya klise… kebebasan bung.., hak gue ko’ [gubragh... ]. Padahal dimuka bumi ini tidak ada kebebasan mutlak, karena kebebasan kita dibatasi oleh kebebasan orang lain. Nah…, di situlah yang namanya norma, adab, etika dan moral berperan.

Sudah muak dengan sebagian orang di negara ini, di pulau ini, di kota ini. Kenapa tidak??? Mulut-mulut manis mereka berkata hebat tentang keadilan dan kebenaran, mengaku benci dengan sikap maling, pantang korupsi dan anti kekerasan. Ah.., masak sih…? Yuk lihat realitanya di jalanan….

peraturan itu dibuat untuk dilanggar...

kalau kesenggol mungkin masih bisa protes, kalau kelindes dan jadi peyek...????

kadang suka meludah sembarangan... sumber: asabunga.blogspot.com

rebutan zebra-cross...

“]

ingin cepat? masuk jalur cepat... [koplak

bukan jalurnya, di"embat" juga

begitu kepergok Polisi, langsung sibuk..

padahal di seberangnya ada kantor Polisi, lho..

tidak perlu penjelasan lagi...

Jadi, buat mereka yang berkata dengan hebat tentang keadilan dan kebenaran, mengaku benci dengan sikap maling, pantang korupsi dan anti kekerasan, namun pada kenyataannya ketika di jalan masih suka menerobos lampu merah, menaikkan dan menjalankan kendaraan di atas trotoar, belok tanpa menyalakan lampu ‘sign‘, memotong jalur seenaknya, melewati zebra-cross saat berhenti di lampu merah, pakai spion ‘abal-abal’(bahkan ga pakai sama sekali), tidak menyalakan lampu utama pada malam hari, memakai head-lamp dan tail-ligth yang menyilaukan, menyebrang sembarangan, membuang sampah dan abu rokok bahkan meludah sembarangan ketika berkendara, berhenti tidak pada tempatnya, dan masih banyak lagi (sumpah, capek nyebutin/ngetiknya), kmphlynx cuma bisa bilang OMONG KOSONG BESAR!!! Dibilang sok suci?? terserah… Kalau kondisi la-lin tertib dan beretika, yang merasakan nikmatnya berkendara siapalagi kalau bukan diri sendiri???

Kalau sudah begitu, apa bedanya mengambil hak orang lain dengan maling, rampok dan koruptor?

mengejar Kang Triyanto...

Berhubung hari kerja, suasana di Ancol sepi. Tidak banyak pengunjung yang datang pada hari itu. Sambil berjalan pelan (kurang dari 5kpj), menikmati suasana jelang sore serta semilir hembusan angin laut, cukup membuat isi kepala ini untuk bisa rileks sejenak Hmmm…., meskipun tidak seramai hari libur, ternyata pantai Ancol merupakan target favorit bagi para pengunjung yang datang ke sini… Heheheh… ngga’ jadi main air deh…

Hari memang menjelang sore, tapi kalau ngga’ panas, bukan Jakarta Utara namanya. Saking panasnya dan tidak terlalu banyak pohon rimbun di tepi jalan pinggir pantai, sampai-sampai ada yang “ngiyup” (berteduh, red.) dengan cara cukup unik…

ngiyup cara unik.... awas! pintu bagasinya nutup sendiri...

Melewati gong besar dan tempat seperti pemakaman (kalau ga salah), kmphlynx menuju pintu keluar yang baru, yaitu pintu Pantai Festival. Pintu tersebut ternyata dekat sekali dengan lokasi yang sering dijadikan panggung konser, namun bukan itu yang menarik perhatian.

Lokasi ini sepertinya belum banyak pengunjung yang tahu, kelihatan dari sangat sedikitnya orang dan kendaraan yang parkir. Tempatnya teduh dipenuhi pohon rindang, dominan warna hijau dan cukup nyaman untuk bersantai sejenak.

ada tempat shalatnya meski kecil, namun bersih dan semilir...

di sebelah mushalla, ada jalan kecil menuju dermaga kayu

hmpf...., sayang ga bawa laptop...

Cukup komplit fasilitas yang ada di area ini. Buat yang berdompet tebal, silahkan mampir ke resto yang lokasinya tidak jauh dari parkiran sepeda…

no discrimination..., semua jenis sepeda boleh parkir di situ kecuali sepeda motor... hehhehehe

“]

eh..., ada yang ngikutin... [tapi lebih keren..

hmm... berduaan sama yayang(istri) sambil nonton sunset... duh.., romantisnya...

Di sini, kmphlynx hanya sekedar menyampaikan informasi yang didapat dari Mas Wawan beberapa hari yang lalu tentang kapasitas tabung front-shock pada motor Bajaj. Berikut ini keterangan jenis motor berikut ukuran standar volume oli front-shock per tabung:

- Bajaj XCD 125 dan Pulsar 135LS, 150cc
- Pulsar 180 UG2 dan Pulsar 180 UG3, 160cc
- Pulsar 200, 200cc
- Pulsar 180 UG4 dan Pulsar 220, 280cc

Supaya nyaman dan awet komponen-komponen front-shock nya, isi tabung sesuai dengan ukuran yang telah ditetapkan pabrikan. Untuk toleransi, Mas Wawan menyarankan dalam menambahkan atau mengurangi volume oli front-shock tidak lebih dari 5cc.

Semoga bermanfaat…

Tiba di lokasi dengan kondisi basah kuyup, kami urung untuk masuk ke dalam gedung dan memilih tetap di luar sambil memperhatikan rombongan test-ride yang tetap nekat rolling meski hujan cukup deras mengguyur. Tak lama berselang, muncul seseorang yang menegur kami untuk segera melakukan registrasi…

Mbak Siska, sumber: http://otoride.wordpress.com/

Akhirnya…, hujan mulai reda dan juragan WD serta kang Pringgo mengajak untuk memulai test ride meski kondisi di luar masih gerimis. Begitu safety gear yang telah disediakan terpasang, kami bertiga pun mulai menjajaki performa si matic anyar tersebut dengan dikawal dua rider dari komunitas Honda Vario. Well…, here we go… final report test ride ala kmphlynx…

gambar tidak mewakili kondisi yang sesungguhnya, hanya untuk ilustrasi. sumber: http://www.dapurpacu.com/

Pada saat start engine, suara motor starter halus. Rupanya Honda sudah menyingkirkan fitur “bletak” dari generasi sebelumnya Keluar dari parkiran Mezzaluna, kami dihadapi dengan rangkaian mobil yang berjalan tidak sejajar… what a beautiful coincidence…. kemampuan handling mulai diuji. Sedikit zig-zag di antara kerumunan roda 4 dapat dilalui dengan sukses, kemampuan manuvernya cukup baik termasuk ketika menghindar tiba-tiba karena terkejut ada lubang cukup dalam di depan. Ketika dihadapkan pada kondisi macet dan/atau padat merayap, motor tetap bisa tegak meski kecepatannya sama dengan jalan kaki dan kaki pengendara tetap pada pijakannya (tidak turun/menyentuh ke jalan). Yang kmphlynx rasakan, cukup mudah menyeimbangkan Var-Tec ini ketimbang dua versi sebelumnya. Oya… untuk miring-miring alias cornering, kmphlynx ngga’ berani eksplorasi lebih jauh berhubung jalanan masih basah diguyur hujan…

Masih soal handling…, rem… Kalau mengacu kriteria di game Need for Speed Most Wanted, rem masuk kategori handling. Rute yang kami lalui cukup mencerminkan kondisi la-lin sehari-hari, dari mulai macet, kendaraan berjalan tidak beraturan, sampai yang nyebrang/motong jalan seenaknya. Kejadian tak terduga sempat kmphlnx alami saat mengendarai mesin 125cc berinjeksi ini. Yap…, sudden brake atau pengereman mendadak. Wuih.., repot juga kalau unit test-ride remuk ketika dijajal, pasti disuruh ganti (duit dari mana… ). Alhamdulillah bisa ‘nge-rem’ tepat pada waktunya dan berhenti sebelum nyenggol Ada ‘tapi’nya… Saat tuas rem sebelah kanan ditarik, rasanya seperti kurang ‘nggigit’. Ya…, kecepatan tidak berkurang sesuai yang diharapkan. Hal serupa juga pernah kmphlynx rasakan pada unit Honda Supra Fit (“oot” dikit yah..). Namun lain halnya ketika yang ditarik tuas rem sebelah kiri. Satu kata, pakem. Entah apa maksud produsen dengan perbedaan tersebut.

Sekarang kita bergeser ke ban. Pemilihan jenis ban dan bentuk grip yang membalut velg 14″ motor ini menurut pribadi cukup baik. Hal ini terbukti ketika melewati spasi/celah garis pada jalan cor/beton berkali-kali dilakukan dengan sengaja  (namanya juga nge-test), motor tidak goyang.

Soal kenyamanan saat melewati jalanan tidak rata, lubang kecil dan garis kejut, front-shock motor ini terbilang baik. Yah…, meskipun tidak sebaik front-shock motor sport, hehehehehehe… beda kelas yak… [gubragh...]. Namun lain halnya dengan rear-suspension nya, keras, Mas Bro & Mbak Sis… Guncangan sangat terasa saat melibas garis kejut. Entah kalau ada boncenger, kemarin mau jajal lagi sama Kang Aziz tapi sudah kesorean. Memang, sepengetahuan kmphlynx, jika suspensi di-set keras maka handling dan manuver akan jadi lebih baik namun berimbas buruk pada kenyamanan berkendara saat melewati kondisi jalan yang tidak rata dan/atau rusak [cmiiw].

penampakan... sumber: http://ridertua.wordpress.com/

Beralih ke mesin. Dari segi suara, mesin dengan teknologi injeksi ini terbilang halus, baik saat awal start, idle dan bergerak. Tarikan gas terasa cukup responsif. Tidak ‘nyental-nyental’ (apa ya, bahasa Indonesianya?) juga tidak telat atawa lemot. Namun ada yang disayangkan, saat narik gas dengan spontan (kalau istilah di mobil, pedal gas-nya di kick off) terdengar suara ‘ngorok’ di sekitar bagian roda belakang. Tak disangka, Juragan WD juga sependapat (kirain cuma unit yg ane pakai saja yang begitu). Apa yang jadi penyebabnya, belum bisa diketahui.

ngintip jeroan... sumber: http://bikerist.com/

Tampilan spidometer minimalis tapi cukup informatif. Oya, sensor spidometer pada motor ini posisinya bukan di depan tapi diletakkan di bagian belakang, lho…. Baru diketahui ketika kmphlynx memposisikan motor pada standar tegak dan menyalakan mesin, juragan WD melihat jarum spido bergerak. Dari situ kemudian kami iseng menjajal kemampuannya, hehehehhe Dengan dibantu Kang Pringgo untuk menahan posisi motor agar tidak bergeser, eksplorasi spido dimulai. Hasilnya, pada posisi standar tegak dan (pastinya) tanpa beban, kecepatan maksimal yang diperoleh di spido tercapai 120kpj. Itupun masih bisa naik lagi sepertinya, ujar pemilik Warung DOHC. Dari situ, rekan-rekan bloger lainnya ikut penasaran dan kami coba geber untuk yang kedua kalinya. Hasilnya masih sama dan pendapat dari rekan bloger lainnya juga sama, masih bisa ditarik lagi tapi ditahan oleh limiter di unit CDI-nya. Kalau top speed riilnya, kami tidak tahu secara pasti. Baru sekedar info di atas kertas dan testimoni test-rider yang ke Bali saja. Kalau diberi kesempatan lagi baru kmphlynx berani bicara, di sirkuit Sentul, mungkin?

Yah… sepertinya itu dulu yang bisa disampaikan. Perihal fitur dan disain matic anyar dari Honda di bahas di ketikan berikutnya saja, ya…

Eits, hampir lupa. Soal konsumsi bahan bakar, kmphlynx tidak bisa memastikan berapa angka persisnya. Sebab tangki motor sudah terisi bahan bakar, entah berapa liter dan jarak tempuh rute kami pastinya berapa kilometer juga tidak diketahui.

bersambung….???

Wow…, kalau memang demikian adanya, bakalan tambah ramai kancah pertarungan motorsport kelas 150cc… Disebutkan juga kalau produksi dan penjualan Pulsar 220 masih tetap berlanjut meskipun Pulsar 200NS sudah diluncurkan.

Kalau memang benar-benar terjadi, yah… kemungkinan berburu “organ” serigala 180cc ini bisa jadi bakalan tambah susah. Padahal sekarang sajapemilik P180 series sudah cukup kerepotan untuk memperoleh part yang dibutuhkan , aku seorang kawan pemilik P180 UG2.

So…, buat Pulsar owner terutama yang 180, siap-siap deh untuk men-stock sparepartnya kalau masih cinta dan ingin si serigala tetap bisa rolling jika memang betul-betul akan dihentikan produksinya. Atau pilih solusi yang rada ekstrim…, jual motornya ganti yang lain Bisa merk lain, pilih yang 220 atau bahkan yang P200NS sekalian.. hihihiihihi… kejam!

siap-siap jadi legenda....

O iya…., sebagai catatan…, analisa tersebut berdasarkan dari negara asalnya di India sana, lho… Kalau di sini, hmmm… ga tau ya…, tapi ada baiknya persiapan mulai sekarang

Jika ada org bicara mengenai kita di Belakang…, itu adalah tanda bhw kita sdh ada DI DEPAN mereka….

Saat orang bicara Merendahkan diri kita…., itu adalah Tanda bhw kita sdh berada di tempat yg LEBIH TINGGI dari mereka..

Saat org Bicara dengan Nada iri mengenai kita…, itu adalah tanda bhw kita sdh jauh LEBIH BAIK dari Mereka..

Saat org Bicara Buruk mengenai kita, padahal kita tdk pernah Mengusik kehidupan Mereka…, itu adalah tanda bhw kehidupan kita sebenarnya LEBIH INDAH dari mereka..

“Payung tdk dpt menghentikan Hujan tapi membuat kita Berjalan menembus hujan utk Mencapai Tujuan…!!”

by: Eyang Ali

trims masukannya, Eyang…

Bermula dari mulai amblesnya front shock si P180. Waktu itu sudah pernah di bawa ke Be-Res tapi sedang penuh antrian servisnya dan tidak bisa ditunggu. dari situ akhirnya pilih bengkel yang tidak jauh dari rumah. Setelah diperiksa, sang mekanik yang juga si empunya bengkel menyanggupi untuk mengerjakan saat itu juga. Katanya cuma diganti oli shocknya saja dan nanti kalau sudah selesai akan diantar ke rumah si P180.

Sesuai dengan janji, motor diantar ke rumah dan kmphlynx diminta untuk tes daya redam dan ayunannya. Wah… sip, sudah enak dan ga ambles lagi. Ongkos servisnya pun murah, cuma Rp25.000,- saja…, weisz… mantap nih (dalam hati). Namun selang beberapa hari (tidak sampai sepekan) pemakaian, front shock ambles lagi bahkan lebih parah. Supaya tidak menjadi kerusakan yang lebih serius, kmphlynx balik lagi ke bengkel tersebut untuk menanyakan berapa banyak oli shock yang dimasukkan ke dalam tabung. Jalannya super pelan, Mas Bro dan Mbak Sis… Menjaga supaya baik jalannya…. tuk tik tak tik tuk tik tak tik tuuuk… (lho?? )

Begitu sampai dibengkelnya, langsung minta konfirmasi. Jawaban beliau, sudah dimasukkan semua, sambil menunjukkan kedua botol bekas oli shock. Well…, ya sudahlah… pulang lagi. Setibanya di rumah, langsung telpon Mas Wawan, kepala mekanik Be-Res Fontana Gunung Sahari. Di telepon, Mas Wawan menjelaskan kalau isi satu botol oli shock merk “J”, isinya 100ml pas. Sementara kapasitas tabung front shock Pulsar 180 UG1 sampai UG3 adalah 165 ml. Waduh!!! Semoga saja pipa suling yang di bawah tabung tidak mekar, ujar Mas Wawan.

Nah… berikut ini kmphlynx mau share cara menambah oli shock yang sudah diajarkan oleh Mas Wawan… Buat yang sudah tahu, monggo koreksinya…

Pertama, kendurkan baut di samping atas shock, di bawah setang

agak keras bukanya...

Kedua, lepas karet penutup tabung front shock.

jangan lupa dibersihkan dari kotoran supaya tidak masuk ke dalam tabung

Ketiga, buka baut penutup tabung shock dengan kunci L yang sesuai dengan ukurannya (lupa yang berapa mm… ) atau bisa dengan cara di bawah ini jika tidak punya kunci L nya…

alternative tools...

Keempat, siapkan oli shok beserta gelas ukur, atau spet/suntikan ukuran besar seperti gambar berikut. Masukkan sesuai takaran, sebaiknya jangan lebih apalagi kurang. Gunakan oli yang memiliki viskositas 10 (sae10).

lebih akurat seperti ini karena tidak ada oli tersisa yang menempel di dinding tabung spet/suntikan dibandingkan dengan gelas ukur

Kelima, masukkan oli shock perlahan-lahan ke dalam tabung. Jika menggunakan spet/suntikan, oli bisa langsung di arahkan masuk ke dalam lubang kecil pada tabung front shock. Berhubung kapasitas 165cc dan yang sudah masuk 100cc maka kmphlynx hanya menambahkan 65cc saja…

penampakan injeksi oli shock dari berbagai posisi...

Setelah selesai, tinggal beres-beres dengan melakukan poin ketiga, kedua dan pertama (reverse action). Jangan lupa kalau sudah selesai, alat dirapihkan dan lokasi kerja dibersihkan biar ngga’ diomelin ortu/istri/mertua/ibu kos… eheheheheh

Selamat mencoba…

(to be continued)

source: http://www.frangipani.com/huahin/thaifruits.jpg

Buah-buahan yang baik untuk dikonsumsi setiap hari ….

1. Apel ( Ayo mempelajari Al-Qur’an )

2. Strawberry (Slalu ta’at dan rajin memberi )

3. Melon ( Melaksanakan Sholat Ontime )

4. Jeruk ( Jauhilah berbuat buruk )

5. Pisang (Pantang iri sombong & Angkuh )

6. Anggur ( Anggota gemar bersyukur )

7. Jambu ( Jaga Iman di qolbu )

8. Tomat ( Tobat dan Tidak maksiat )

9. Talas ( Tak suka malas )

10. Mentimun ( menuntut ilmu tidak banyak melamun)

11. Salak ( Shalat Lima Waktu )

12. Kiwi ( Kuatkan Iman Wujudkan Impian )

13. Duku ( Dukungan Ridho Ibu )

14. Manggis ( Manis Akhlak N GiGih Iman + Sholehah )

Silahkan ada yang mau nyumbang buah-buahannya . . .
^_^ SemangkA (senyum semangat karena ALLAH)

by: Teguh Purnomo

15. Markisa ( gemar sedekah dan ingat sesama )

16. Alpukat (akhlak luhur penuh ketaatan )

Gudeg Jogja Pak Suraji

Di tempat makan milik Pak Suraji ini ternyata tidak hanya makanan khas Jogja saja yang disediakan. Lho ko’ sudah kenal?? Eits, ‘kan makan dulu, kenalan, baru posting deh…. Berhubung “jangan krecek”nya sudah habis, ngga’ jadi makan gudeg deh… Sebab buat kmphlynx, gudeg tanpa sayur krecek akan terasa hampa… Yah…, mungkin lain waktu…

"jangan krecek"nya habis...

jangan lupa yang ini...

Menu yang kmphlynx pilih waktu itu adalah nasi putih (pastinya…), capcai, tumis tahu&buncis, kuah opor dan bakwan jagung. Tak lupa untuk penghilang dahaga dipilih air jeruk manis hangat…. heheheh… Sedang dalam program mengecilkan “tas pinggang built-in” nih…

Berhubung sedang lapar, jadi ngga' sempat foto yang dipiring... heheheh... Gantinya ini saja

Begitu selesai makan, jangan lupa bayar ya… Nah di sini yang bikin kmphlynx kaget. Menu yang disantap tadi hanya Rp9.000,- saja, Mas Bro dan Mbak Sis. Itu sudah berikut si jeruk manis hangat, murah banget. Apalagi tadi modelnya makan lauk pakai nasi, bukan nasi pakai lauk. Heheheh… ampun ya, Pak Suraji… jangan dijewer…

Buat Mas Bro dan Mbak Sis yang kebetulan pas mampir ke ITC Ce-Mas, kantin Pak Suraji ini buka mulai pukul 10:30 hingga 17:00. Recommended dah… Oya, salah satu lauk andalan Beliau adalah bakwan jagungnya yang renyah dan “mbel-mbel” (kalau orang Ja-Teng bilang). Dalam sehari bisa menghabiskan 4-5kg jagung, aku Beliau.

kriuk tapi tetap lembut..., nyam...

Sebagai appetizer (cie ileeee ), Pak Suraji yang kelahiran Bantul-Jogja ini juga menerima pesanan lho. Untuk lebih lanjutnya, silahkan berhubungan langsung dengan yang bersangkutan…

sepi..., ga perlu antri lama-lama. alhamdulillah ya, sesuatu...

Begitu tiba, kami langsung masuk ruangan yang disediakan khusus untuk pembuatan e-KTP. Suasana lengang yang kami jumpai. Tampak beberapa petugas sedang merapihkan berkas warga yang sudah selesai melakukan pendaftaran, kami pun langsung dipanggil untuk mengikuti prosesi tersebut.

proses pembuatan e-KTP

scan sidik jari..

Sangat mudah, simpel dan cepat, itu kesan yang kmphlynx rasakan dalam menjalani proses pembuatan e-KTP. Selain itu, petugasnya pun ramah-ramah saat melayani warga. Begitu difoto, tanda tangan, scan sidik jari dan retina kemudian menandatangani buku pendaftaran, selesai deh… Begitu proses selesai, kami memperoleh tanda bukti untuk pengambilan e-KTP jika sudah selesai dibuat. Kapan? Nanti…, tahun 2012 Mas Bro dan Mbak Sist… Lama? Yaaah…, ngga juga lah… namanya juga perubahan… butuh waktu untuk persiapan, penyesuaian dan pelaksanaannya. Toh KTP yang lama masih berlaku, jadi santai saja… sambil memantau perkembangan.

input data

O iya, buat yang tidak dapat hadir di waktu yang telah ditetapkan pada undangan, di Kantor Kelurahan kami memberi kesempatan untuk melakukan pembuatan e-KTP pada hari Ahad. Jadi bagi warga yang sedang dalam perantauan atau dinas keluar kota, masih bisa menyusul pada hari Ahad. Hmm…, fleksibel, ya… Semoga ke depannya nanti sistem birokrasi pemerintahan kita jadi semakin baik dan mudah… Amiin…

eh iya…, ada sedikit pemberitahuan dan peringatan…

celana pendek dan rok mini... out..!

Bagaimana di tempatmu?