nice bike…

Selagi melihat produk-produk asal Austria ini sambil jeprat-jepret, salah seorang petugas stand datang menghampiri. Seraya ngobrol dan menjelaskan tentang motor-motor keluaran KTM, Mas petugas tersebut bertanya, “Mas ini blogger ya?”. Kaget karena ditembak seperti itu, kmphlynx balik tanya, “Lho.., ko’ tau?” [jawaban ngawur] “Karena Mas telah menulis dihatiku….” wakakakakakak…. ^_^ semprull…. Ternyata beliau berasumsi begitu karena melihat bagaimana cara kmphlynx mengambil gambar. “Kalau pengunjung pada umumnya, mereka mengambil gambar motor hanya dari tampak keseluruhannya saja” terangnya. “Kalau blogger, biasanya ngambil fotonya mendetil, sampai apa yang ada di kolong motor juga dijepret.” lanjutnya lagi. Hihihi…, jadi malu.. padahal diriku ‘kan cuma blogger KW100…

Obrolan pun berlanjut… Mas penunggu stand ini ternyata kenal dekat dengan Kang Ardy Purnawansani dan Om Benny Nugroho. Wah…, ngobrolnya jadi tambah asik lagi. Selanjutnya…

Petugas Stand : Sudah pernah naik (mengendarai, red.) Duke 200?
Kmphlynx        : Wah.., belum Mas..
P  : Nah.., kalo gitu, mau nyoba tarikannya?
K  : Mau banget, Mas… Memang di sini (IMS) ada unit test ride-nya?
P  : Ada, dan unit ini memang sudah digunakan untuk harian. Jadi tidak ada rekayasa atau tune-up supaya lebih mantap. Masih standar.
K  : Lho, untuk harian? Siapa yang pakai, Mas?
P  : Heheheh, itu motor salah satu karyawan…
K  : Weizs…
P  : Ayo, saya antar ke lokasi. Ga usah pakai daftar antrian test ride
K  : Mantaaap…! Ayo Mas…

Di lokasi test ride, ternyata sudah ada sekitar 3 orang yang mengantri untuk mencoba sensasi Duke 200. Meskipun diberi jatah spesial, kmphlynx tetap ikut antrian [biar ngga' diamuk sama yang sudah datang duluan ]. Berikut ini ulasannya…

Ketika semua panel menyala saat kunci kontak dinyalakan…, “ready to race”

Gambar di atas adalah penampakan Head Up Display speedometer ketika kontak dinyalakan. Informasi yang ditampilkan cukup lengkap meski tidak sekomplit tampilan speedo milik TVS Tormax. Walaupun motor ini “mengatakan” siap untuk dipakai balapan, tetap gunakan dengan kalem, safety dan tidak ugal-ugalan di jalan raya, yaaa…. Kalau di sirkuit, terserah deh…

suspensi belakang rawan kotor, mesti rajin-rajin membersihkannya biar ngga’ berkarat. bisa juga dimodif, diberi semacam cover untuk melindungi dari cipratan lumpur

Di unit test ride ini, kmphlynx rasakan kalau suspensi belakang lebih empuk dari up-side down front shock. Mungkin biar tetap stabil dan nyaman ketika melibas medan off-road kali, yaa? Dan itu kmphlynx buktikan untuk melompat dan turun_dengan sukses dan nyaman_dari trotoar yang sepertinya tidak digunakan pejalan kaki [mohon dengan sangat untuk tidak ditiru ]. Untuk urusan zig-zag, cornering dan hard-rate turn, kmphlynx beri nilai sembilan dari skala 0 sampai 10.

bentuk tangki bbm yang sesungguhnya dibalut cover berbahan plastik. posisi radiator reservoir, mudah untuk melakukan pengecekan meski ngumpet.

ouch

Untuk urusan pendinginan mesin, luas penampang radiator yang digunakan cukup besar. Jadi tak perlu khawatir mesin akan over-heat jika terpaksa berlama-lama di kemacetan. Lagian, ngapain juga betah lama-lama bermacet ria? Mendingan minggir sejenak, matikan mesin, pesen kopi atau jus segar deh sambil ngeliatin macet . Hanya saja, ada pemandangan yang tidak sedap pada gambar di atas. Karena spakbor roda depan “cupet” alias pendek, imbasnya radiator dengan mudah kena cipratan lumpur. Kalau lupa atau malas membersihkan, bisa-bisa umur radiator berkurang karena korosi.

bybre…., by Brembo

Berbicara soal handling, tak lengkap rasanya bila tidak mengulas bagian pengereman. Pada unit Duke 200, KTM mempercayakan komponen penghenti laju motor dengan merk “bybre”. Konon menurut beberapa sumber, bybre merupakan anak perusahaan dari merk rem terkemuka, “Brembo”. Ada juga yang menyebutkan bybre merupakan perusahaan yang diberi lisensi oleh Brembo untuk membuat komponen pengereman tersebut. Mungkin itu sebabnya diberi nama “bybre” dari singkata “by Brembo”.

Perihal kinerja rem pada motor ini tidak perlu diragukan lagi. Selain mencoba pada unit test ride, sebelumnya pun kmphlynx sudah pernah mencoba rem merk bybre ini. Yap…, komponen dengan merk yang sama yang terpasang pada Pulsar 220. Kepingin nyoba “stopie“, cuma takut “gubragh” dan suruh ganti, jadi nge-tes-nya ala sudden-brake saja…. Result, excelent….

hmm….., kaya’nya pernah lihat…. di mana yaa…

Oya, balik lagi ke soal macet…. Mitos pakai motor kopling tangan cepat pegal, apalagi kalau kondisi jalan macet dan/atau banyak melakukan “stop and go“, dibantah mentah-mentah oleh produk ini. Dari percobaan yang kmphlynx lakukan, tuas kopling pada motor ini memiliki karakter yang soft alias lembut. Jadi meski melakukan penarikan tuas kopling berulang-ulang dalam interval yang pendek atau menahan/menarik tuas kopling dalam jangka yang agak lama, tangan tidak mudah pegal. Namun pernyataan ini bersifat relatif, yaaa… Soalnya bagi yang belum terbiasa menggunakan motor dengan kopling manual atau bahakan belum pernah sama sekali, tentu saja punya jawaban yang berbeda.

user friendly…

Nah…, bagian yang terlihat pada gambar di atas, juga menarik. Part yang berfungsi untuk menyetel kekencangan rantai, bagi kmphlynx, sangat user friendly alias gampang untuk mengerjakannya. Selain pada bagian kanan yang terbuka [karena tidak tertutup oleh mufler, sudah dipindah ke kolong], bentuk dan disainnya membuat penyetelan rantai jadi begitu mudah dilakukan. Tingkat akurasi penyetelan pun jadi lebih baik.

cakep ya…?

Untuk kelas 200cc, akselerasi Duke 200 boleh dibilang gila, sadis, galak…. DOHC 200cc dengan torsi 19,2Nm pada 8.000 rpm ini, bagi kmphlynx, mantap tarikannya. Saking asiknya narik throtle, sampai lupa memperhatikan capaian kecepatan pada speedo . Sayang…, karena arena uji coba sangat minim dan berbaur dengan kendaraan yang lalu-lalang, hanya bisa merasakan sampai gear #3. Itupun ga tau dapetnya berapa kpj, soalnya lebih fokus ke jalanan yang kondisinya cukup ramai. Yang jelas, benar-benar kencang motor ini.

Bentuk dan disain swing-arm juga menjadi daya tarik lainnya. Kalau dilihat dari material yang digunakan, sepertinya bobot swing-arm motor ini ringan. Soal kekuatan, hmmmm…. ada yang sudah pernah coba? Sepintas mirip alumunium alloy yang dipakai buat kendaraan tank.

Naah…, kalau ini pertanyaan klasik sebagian orang Jakarta Utara… Gimana kalau banjir? Meski belum mencoba secara langsung, dari melihat posisi filter udara dan injector, sepertinya Duke 200 bisa melewati genangan air setinggi satu ban penuh. Lha itu…, knalpotnya ada di kolong gitu, bukannya malah kelelep? Yap, sudah pasti… Tapi jangan khawatir…, sudah dites ko’ dan mesin tetap hidup. Silahkan cek di sini supaya yakin…

Hasrat diri, ingin mengeksplorasi lebih jauh motor ini…. Kapan ya kesempatan itu datang….? Oya, di atas disinggung soal dua negara… Yap, Austria-India. Bersambung di artikel salanjutnya yaaa…

sengaja ga pake hlem…, biar kelihatan kerennya…

Setibanya di lokasi, kmphlynx mendapatkan pengalaman yang gimanaaaa, gitu… Saat tiba di gerbang, pihak security menanyakan tujuan kmphlynx datang ke pabrik berlogo sayap tersebut. Setelah menjelaskan bahwa kedatangan kmphlynx atas undangan dari HC3 AHM, baru lah Pak SatPam mempersilahkan untuk masuk ke ruang loby, tapi…………..
“Silahkan motornya diparkir di seberang, di halaman masjid, Pak”, ujar Pak SatPam
“Lho…, ‘kan saya tamu undangan, Pak…” (kmphlynx)
“Iya, Pak… tapi karena motor Bapak bukan motor Honda, jadi tidak boleh masuk. Silakan parkir di seberang.” kata Pak SatPam

Ya wis lah…, gak masalah. Yang penting bisa hadir menghormati yang sudah mengundang. Oya, sekedar informasi, kmphlynx datang menggunakan motor satu-satunya yang dimiliki.  Yap…, Pulsar 180 UG3, motor pabrikan Bajaj yang pernah membuat iklan kontraversial dengan salah satu produk AHM. Ditambah lagi, kmphlynx menggunakan jaket touring dan helm full-face berlogo Bajaj (sengaja) Padahal dulu pernah mengunjungi salah satu pabriknya di sebelah ITC Cempaka Mas untuk bertemu teman, motor kmphlnx diizinkan masuk ke dalam kawasan pabrik lho… Motor yang digunakan waktu itu malah kompetitor bebuyutan…., Yamaha Vega R  Akhirnya parkir di halaman masjid seberang pabrik.

Memasuki ruang loby, wajah-wajah yang sudah tidak asing menyambut dengan ramah, di antaranya adalah Bu Isti, Pak Nyoman dan pengantin baru, Mbak Siska. Ketika mengisi daftar hadir, ternyata sudah tiba terlebih dahulu Mbah Wiro, Kang Heru Kuncahyono (RT), Om Mitra, Om Arantan Saranto, Kang Taufik dan yang lainnya (maaf tidak bisa menyebutkan satu per satu)

Acara pada hari itu adalah kunjungan untuk melihat proses produksi motor dari nol hingga menjadi unit yang siap dijual. Namun yang paling berkesan adalah ketika bisa bertemu rombongan KOBOYS dari Jawa Tengah. Meski datang terlambat karena hambatan diperjalanan, tidak mengurangi kecerian, kemeriahan dan guyonan khas mereka. Hal tersebut terbukti saat forum tanya jawab dimulai, saya rasa tidak ada yang tidak tertawa ketika dosen nyentrik asal Cirebon, Mbah Bons, mengeluarkan pertanyaan “nyeleneh”nya.. “AHM tutupnya kapan?”. Sontak pertanyaan beliau disambut gelak tawa para undangan.

ngiyahahahaha..

Tak sampai di situ… Aksi seniman KOBOYS, pak Bambang Nunggang Jaran pun ikut menambah gelak tawa dan tepuk tangan meriah dari para hadirin. Wah…, sungguh berkesan kumpul-kumpul bersama para blogger yang hadir. Namun sayang…, karena acara yang padat dan waktu yang singkat, susah untuk bisa “intens” dengan para undangan

bukti bahwa PBNJ sudah sampai di lokasi. Sayang…, bar-buk nya ga boleh dibawa pulang

Yah…, moga saja akan ada event lagi yang lebih seru untuk berkumpul bersama seperti yang insyaAllah akan di adakan di markas bonsai, Magetan, kediamannya Mbah James Bons. Entah kapan terlaksananya, yang jelas kmphlynx bersama Pulsar sudah siap meluncur jika masih diberi umur

ji…, ro…, lu..!

Oya, sebagai penutup, ada yang bikin kmphlynx makin getun alias keki. Beberapa tamu undangan (teman kmphlynx juga) yang menggunakan motor selain merk Honda, motornya diperbolehkan masuk (what ). itu pun, kata mereka; mesti melalui proses perdebatan terlebih dahulu…. (whew…. -_- )

sayur asemnya enak….

antena terbuat dari bahan fleksibel, rawan putus

retak dan akhirnya putus

Cara kerja blok sinyal pada perangkat ini serupa dengan ponsel dari radio komunikasi, seperti HT (Handy Talky). Apabila koneksi dari antena ke blok final/PA/Power Amplifier buruk, bahkan putus maka komponen-komponen di blok tersebut (terutama IC PA) akan dipaksa bekerja keras untuk mempertahankan sinyal Tx (transmit) dan Rx (receive). CPU akan memerintahkan IC Power Supply untuk memasok tegangan lebih banyak agar  blok final dapat mempertahankan sinyal. Efeknya, perangkat menjadi panas. Kalau keadaan ini dibiarkan terus-menerus, lambat laun komponen-komponen di blok final akan melemah, bahkan mati. Jika sudah demikian, tindakan penyambungan jalur antena sudah tidak berguna lagi.

Nah, buat bahan percobaan, silahkan dioprek-oprek modem berikut ini

gunakan kawat jumper untuk menyambung

yang ini, ngga’ perlu di”jumper”, langsung sambung saja

pasang heatsink fan bekas VGA card yang sudah tewas (optional, alias kalau ada. jangan sampai nyomot punya warnet, ya )

Meskipun sudah diperbaiki sambungan antenanya, untuk mengurangi panas karena dipakai terus menerus (dari buka sampai tutup toko ), heatsink fan  (HSF)  bekas VGA card yang sudah tidak terpakai dimanfaatkan kembali. Heheheh… sampah yang bermanfaat Perlu diperhatikan, pemasangan kabel kipas ke soket USB, jangan sampai terbalik. Sebab kalau sampai terbalik pemasangannya, putaran kipas jadi terbalik, sehingga proses pendinginan malah tidak optimal. Oya, hampir lupa…. Pilih HSF yang memiliki daya kerja 5volt dan yang konsumsi dayanya rendah.

Sip… sudah jadi, deh…

bentuk akhir setelah dioprek

saatnya di tes… #dziiiiing….. [adem euy...]

hmmm….., lumayan….

All repair were done, and we’re good to go…

#Catatan: untuk menjaga kelestarian soket USB pada PC/Laptop/Notebook/Netbook Anda , disarankan untuk menggunakan kabel USB extend. Selamat mencoba, semoga bermanfaat

hmmm… mirip-mirip sama NMP, ya… meski sudah pakai radiator…

Banyak kalangan yang mengharapkan kemunculan tralis ini revolusi dari unit-unit Honda terdahulu. Namun begitu sepintas melihat secuil penampakannya, hmmm… gimana cara mengatakannya ya…? NMP upgrade kah?

So, daripada ribut-ribut, mending datangi saja event JMS sebentar lagi dan mari kita kuak bersama misteri “tralis” ini. Bagaimana sepak terjangnya dengan New Vixion di pertarungan sengit dua ATPM ini?

Sampai ketemu di Jakarta Motor Show 2012

Nah, berikut ini kmphlynx hadirkan perangkat yang penting untuk dibawa ketika melakukan perjalanan jauh dengan menggunakan motor atau mobil. Memang sih, karena ukurannya yang agak besar, agak ribet membawanya kalau pakai motor. Tapi kalau terjadi, apalagi saat malam hari atau jauh dari tempat tambal ban, perangkat ini akan sangat bermanfaat. Kalau toh kendaraan kita baik-baik saja selama perjalanan hingga tiba ditujuan, ‘kan bisa buat bantu orang lain atau rekan seperjalanan yang membutuhkan.

perlengkapan tambal ban tubeless

Kali ini kmphlynx akan mengulas tentang penanganan pada ban tubeless terlebih dahulu. Berhubung hari ini servisan agak lengang, akhirnya, ada kesempatan untuk melepas paku yang sudah menancap di ban belakang motor setelah sekitar dua bulan menempel . Tanpa banyak kata, berikut langkah-langkah pengerjaannya…

cabut paku

beuh…!

bersihkan dan buat agar lubang jadi agak kasar permukaannya

siapkan karet (cacing) penambalnya. ukuran? dikira-kira saja, asal jangan terlalu pendek

masukkkan karet cacing ke alat penambalnya. bantu dengan gunting untuk memudahkan

posisikan di tengah agar seimbang

tancapkan penambal sambil diputar agar mudah dimasukkan

kalau sudah seperti ini, tinggal cabut saja alatnya. karet cacing tadi akan tertinggal di situ

nah…, begini deh hasilnya. biarkan saja seperti itu, tidak perlu digunting untuk merapihkan. biar aspal jalanan saja yang melakukannya

isi udara ke dalam ban secukupnya dengan pompa “inject” [baca: injek]

Semoga bermanfaat

ready, steady, go!

Setelah melakukan registrasi dan penimbangan berat badan (77,7kg euy! ), para peserta lomba dibriefing  terlebih dahulu mengenai tata cara dan peraturan kontes. Untuk menjadi pemenang dalam event ini, para kontestan diwajibkan menggunakan riding gear yang telah disiapkan oleh pihak panitia. Tujuannya agar mempermudah tim juri dilapangan dalam memantau peserta, karena kontes ini dilakukan di jalan umum.

Briefing  selesai… saatnya memacu All New BeAT ini! (dengan santai )

Sebelum dimulai, unit motor para kontestan diisi terlebih dahulu bahan bakarnya dengan takaran yang sudah disiapkan (metode full to full), dicatat odometernya kemudian tangki BBM dan kunci kontak disegel. Bahan Bakar yang digunakan untuk lomba ini adalah jenis Pertamax.

merusak segel, berarti membeli (gugur)

Berikut ini adalah rute yang dilalui

[+ 14km dengan maksimal waktu tempuh 1,5jam, toleransi 500m]

rute lomba dengan 6 checkpoint

Setelah memasuki gerbang finish, kendaraan kami di periksa satu per satu odometer dan jumlah BBM terpakai. Sambil menunggu pengumuman, peserta dipersilahkan untuk istirahat di tempat yang sudah di sediakan oleh panitia. Sambil menunggu, mari kita cek hasil riding tadi…

gambar yang satu ini boleh nyomot dari Kang Taufik , kebetulan sama konsumsi bbm-nya, 205cc

Dari gambar di samping, maka konsumsi unit nomor 13 mencapai ((1/0,205)l x 13,1km) 63,9024km/liter. Varian kecepatan berkisar pada 20-40kpj, dengan berat badan pengendara 77,7kg.

Well…, saatnya pengumuman pemenang kontes ini… dan sang juaranya adalaaah… Mas Imam Budiarjo. Peserta lainnya di-diskualifikasi semua… Yap…, berhubung hanya beliau saja yang berhasil melewati 6 checkpoint yang telah ditentukan. Sementara peserta lainnya hanya melewati 5 checkpoint saja . Kegagalan para peserta lainnya, besar kemungkinan, kurangnya penguasaan medan (baru pertama kali ke tempat itu) [alasan]

pemenang Galaxy Tab 10″

Kesalahan fatal yang dilakukan oleh rider unit no. 13 adalah memacu kendaraan terlalu pelan (harapannya sih biar bisa lebih irit). Dengan melaju di bawah kecepatan ekonomisnya (dikisaran 40kpj, konstan), bukan irit yang didapat, malah konsumsi bahan bakar sama ketika dipakai pada kecepatan tinggi (hehheehhe… maklum, ridernya naik motor kopling manual terus ditambah pernah trauma naik matic ). Jadi, kalau mau irit, pakailah kendaraan pada kecepatan ekonomisnya dengan konstan dan usahakan badan tetap langsing/ideal tidak seperti foto rider berikut ini yang sudah mulai over-weight : P (hayah… bilang aja gemuk )

170cm 77,7kg paling ngga mesti ngurangin 18kg nih

Oya, informasi tambahan… Salah seorang rekan kami mengalami kecelakaan dalam kontes ini . Diduga tergelincir karena rute yang kami lewati masih basah dan ada tumpahan tanah merah di beberapa lintasan (lihat peta: lokasi “X” adalah TKP nya). Beliau langsung dilarikan ke rumah sakit di seputaran Kuningan, menurut salah seorang rekan blogger. Semoga lekas sembuh, Mbah Satar

Beberapa waktu lalu kmphlynx ditinggalkan oleh yang hampir selalu menemani ke mana pun ketika menggilas jalanan . Kejadiannya begitu cepat dan sangat tragis. Tidak ada firasat sedikitpun mengenai akan terjadinya insiden tersebut. Sempat shock sejenak, tapi… ya sudahlah… mau bagaimana lagi… sudah terjadi. Diambil hikmahnya saja…

Eits… jangan salah persepsi dulu…., bukan Beliau ko’….

Bukan pula wong gagah yang satu ini…

Begini kronologinya…

Setelah mengantar sobat ke terminal bus Tanjung Priuk, kmphlynx melanjutkan perjalanan ke Harco Mangga Dua untuk menunaikan amanah seorang pelanggan yang juga tetangga, yaitu beli netbook. Setelah barang diperoleh, langsung balik kanan kembali ke toko karena sudah tidak ada keperluan lain. Khawatir hard disk drive nya rusak terkena guncangan, netbook tidak jadi dimasukkan ke dalam box. Tapi barang pesanan tersebut masuk ke ransel lalu “nggemblok” di punggung.

Dari Harco Mangga Dua, melewati Ancol (permisi, Kang Triyanto… ) hingga RSUD Koja, tidak ada halang rintang yang berarti. Hanya sedikit perbaikan jalan di seputaran Volker. Hari itu Sabtu, truk-truk kontainer tidak sebanyak hari sebelumnya dan jalanan pun terasa agak longgar meski ada penyempitan ruas jalan dari depan JICT hingga pertigaan Kramat Jaya.

Melewati jembatan Kali Kresek yang bersebelahan dengan pabrik tepung Bogasari, ada truk kontainer kosong di ruas kiri yang gelagatnya membahayakan. Reflek menghindar ke ruas kanan (masih satu arah) untuk bersiap mendahului, malah motor masuk ke jalan yang bergelombang. Kecepatan di spido terpantau tidak lebih dari 50kpj, tapi legokan tersebut berhasil melepaskan box GIVI E20N dari base plate nya.

Berhubung kejadian box lepas dari base plate nya sudah yang ke sekian kalinya (lupa sudah berapa kali saking seringnya), tangan kiri langsung melakukan gerakan reflek untuk menjaga agar box tidak sampai jatuh ke jalan. Namun apa daya, harapan tidak sesuai dengan kenyataan…. Dengan sukses box tersebut jatuh ke aspal dan “ndlosor” menjauhi motor, mendekati baris ke-2 ban truk kontainer. (Dug: shock) sambil berdoa dalam hati, “Ya Allah… jangan sampai kelindes…”. Tiba-tiba…[braakk!!!] (sound: box cracking)

Tindakan yang pertama kali dilakukan adalah segera menepi di daerah yang aman, sebab dari belakang sudah ada raksasa jalanan berteriak mengusir. Setelah itu, evakuasi box beserta isinya ke pinggir jalan.

remuk, Gan…

Seperti tampak pada gambar, engsel box patah dan bagian bawah remuk seperti rempeyek. Lucunya, tidak sedikitpun ada perasaan sedih melihat box yang sudah tidak bisa digunakan tersebut. Malah yang ada rasa syukur yang teramat sangat karena netbook pesanan seharga 2,5 juta itu tidak jadi dimasukkan ke dalam box . [Fiuh....] (menghela nafas, lega) Alhamdulillaah….

Hmm… setelah berkali-kali lepas dari tempatnya kemudian jatuh ke jalan, mungkin ini pertanda, isyarat atau peringatan untuk membeli lagi “box” yang mumpuni. Yang lebih kokoh dari sebelumnya dan bisa muat lebih banyak, termasuk memuat driver dan keluarganya biar ngga’ kepanasan atau kehujanan lagi…. insyaAllaah…

Peugeot 307 SW

*) Next (kalau sempat): menyelidiki penyebab lepasnya box dari base plate nya

berikut ini catatan (seingatnya) insiden E20N loncat dari motor:
- kena spasi jalan @underpass Kemayoran; isi box: jas hujan; insiden: box lepas dan ndlosor (padahal masih baru, lho)
- melibas garis kejut @depan Masjid ASTRA; isi box: jas hujan, tool kit, tas ransel; insiden: box lepas dan ndlosor
- kena spasi jalan @underpass Pasar Senen; isi box: jas hujan, suplemen herbal (fully loaded); insiden: box lepas dan lompat ke jok boncenger
- masuk lubang @ringroad Salatiga; isi box: pakaian, jas hujan, tool kit, air minum (fully loaded); insiden: box lepas, tapi masih sempat dipegang oleh Bapak, ga jadi jatuh
- jalan keriting @selepas perempatan Wiradesa, Pekalongan; isi box: jas hujan, tool kit, pakaian, oleh-oleh (fully loaded); insiden: box lepas dan dengan sukses ndlosor mendahului motornya
- dan masih banyak lagi kejadian serupa yang tidak bisa diingat satu per satu

Harapan kmphlynx, hanya diri ini saja yang mengalami kejadian seperti ini…
Kalau ada yang bernasib serupa atau mungkin lebih beruntung, silahkan share di sini

kenangan terakhir…

Untuk memberikan bukti peningkatan kinerja motor kmphlynx setelah menggunakan oli ini, ada sedikit kendala namun fital. Pencapaian top speed tidak dapat direkam dengan alasan keamanan berkendara dan karena tidak punya kamera khusus yang bisa digunakan untuk merekamnya. Dengan demikian pembuktian yang dilakukan bisa dibilang subyektif dan tidak valid. Namun bila ada yang berkenan untuk meminjamkan perangkatnya untuk melakukan pembuktian ulang, kmphlynx siap melakukan uji ulang.

sudah mengalami penambahan 2x150cc, pengujian gagal gara2 oli rembes

Berikut pencapaian kecepatan di tiap-tiap gear:
#1 = 33 kpj
#2 = 59 kpj
#3 = 82 kpj
#4 = 100 kpj
#5 = 120 kpj

Nah… yang jadi persoalan adalah seberapa banyak oli yang menguap semenjak pengisian pertama hingga saat penggantian. Hhhh…., memang harus uji ulang nih, Mas Bro dan Mbak Sis… Berhubung motor kmphlynx terkena penyakit turunan (oli remebs… ), maka untuk misi penyelamatan, mesin dibongkar di Be-Res, diganti seal-seal-nya dan ditambahkan lagi olinya.

Kondisi di atas diperparah lagi dengan kejadian yang sangat menyebalkan… Masih rembes setelah diservis

dari tutup klep (intake) ini rembesnya…

“mbleber…”

Hmpf…. jadi ga percaya lagi untuk yang ke-sekiankali-nya sama Be-Res… Ya sudahlah…

[next edition: penyebab oli rembes lagi]

formulir mudik dari SmartFren

Nah…, saat menawarkan kesempatan mudik gratis ini pada tetangga dan teman-teman, seorang sobat ternyata berminat untuk ikut. Kebetulan juga pas dia sedang ada urusan di kampung halamannya. Alhamdulillah… formulir ini ngga’ sia-sia… Sebelumnya kmphlynx infokan kalau jatah yang didapat cuma untuk satu orang saja, tapi tetap berharap semoga bisa dapat jatah 1 orang lagi nanti ketika di lokasi pemberangkatan. “Bro, tahajjud nanti malam, jangan lupa mohon sama Allah supaya bisa dapet formulir satu lagi buat istri ente, ya…” pinta ane pada sang sobat.

Pagi hari, tanggal 16 Agustus 2012, kami diminta untuk hadir di lokasi pemberangkatan (kantor pusat SmartFren, Sabang) sebelum pukul 09:00WIB untuk melakukan registrasi. Di sini cerita serunya… Pada saat registrasi, ternyata ketentuan dari pihak penyelenggara benar-benar fixed. Satu formulir untuk satu orang pemudik. Seketika itu juga ane langsung “down”. Pasalnya sobat ane berangkat bareng istri dan anak-anaknya. Ketika ditanya apakah masih ada kursi kosong, petugas registrasi mengatakan akan dicoba untuk dimasukkan dalam daftar “waiting list”. Artinya peserta mudik dalam wating list bisa ikut berangkat atau terpaksa kembali ke rumah jika kuota sudah habis.

tempat registrasi media/peliputan

tempat registrasi peserta

Haduuh…, makin pesimis saja diri ini bisa memberangkatkan sang sobat beserta keluarganya begitu ternyata pihak panitia tidak mengizinkan peserta mudik yang tidak mempunyai formulir untuk berangkat. Yah…, kmphlynx maklum terhadap keputusan yang dibuat oleh panitia. Tujuannya tak lain adalah untuk ketertiban dan kenyamanan peserta mudik nantinya, supaya kalau ada pihak-pihak yang tidak berkepentingan dan dapat merugikan semua pihak, bisa langsung terdeteksi dan ditindak. Salut buat tim panitia…

Mungkin ini yang namanya berkah Ramadhan dan dijawabnya do’a tahajjud oleh Allah Yang Maha Kuasa dan Berkehendak, kami dapat jatah 1 orang lagi… [ko' bisa?!?]. Begini, ketika panitia tetap dengan keputusannya tadi, salah seorang anggotanya berinisiatif dan mengajak kmphlynx untuk mencari outlet yang terdaftar mudik tapi tidak jadi berangkat. Kalau dapat, maka urusan administrasi di bagian registrasi bisa diatur. Yang penting formulir ada di tangan. Setelah bolak-balik dan wira-wiri, akhirnya… ada panitia lainnya yang memegang formulir outlet yang tidak jadi berangkat. Alhamdulillah… Setelah mengucap banyak terima kasih kepada panitia yang sudah membantu kmphlynx, langsung balik ke tempat pendaftaran dan menyelesaikan administrasi. Kerennya lagi, panitia registrasi senang sekali ketika ane dapat jatah tambahan tersebut. Rupanya mereka sudah berempati semenjak awal kami mendaftar, subhanallah…

name tag dan kupon makan + suvenir

sumringah…

[fiuh....] Lega rasanya tidak jadi mengecewakan harapan sahabat…

Dalam pelaksanaannya, untuk wilayah DKI Jakarta, SmartFren menyediakan 23 unit bus untuk pemudik. Acara ini juga dimeriahkan oleh grup band yang menurut kmphlynx bagus sekali performance-nya. Masih muda-muda, lho… tapi ane ga tau nama grupnya heheheh… maklum… ngga’ gaul… Selain itu ada juga acara bagi-bagi hadiah bagi peserta mudik yang ekspresinya paling heboh dan unik. Lumayan lho…, dapet hape!!!

beromba-lomba ngincer hadiah

ada yang tahu nama grup band ini penampilannya keren…

Selagi menikmati hiburan yang disajikan, dari arah pintu gerbang, datang rombongan Pak Walikota Jakarta Pusat dan KaPolRes Menteng… Rupanya beliau-beliau ini diundang untuk memberi sambutan, arahan dan melepas keberangkatan para peserta mudik.

Dalam sambutannya, Pak Walikota berpesan agar berhati-hati selama perjalanan dan ketika kembali lagi ke Jakarta, para peserta mudik dihimbau, diminta dan dimohon untuk tidak membawa saudaranya datang ke Jakarta. Sudah “sumpek” kata Beliau.

Pak Walikota Jakarta Pusat

Lain jabatan, lain pula pesan yang disampaikan. Kali ini giliran Pak KaPolRes Menteng menyampaikan pesan kepada para supir bis agar selalu berhati-hati dalam berkendara, karena ada ribuan nyawa yang bergantung pada mereka. Selain itu, Beliau juga mengingatkan agar para supir tidak kebut-kebutan selama perjalanan, dihimbau untuk senantiasa mematuhi rambu-rambu lalu lintas serta melarang menggunakan alat komunikasi selagi mengemudikan kendaraan.

KaPolRes Menteng

Setelah usai sambutan dan do’a, kini waktunya untuk berangkat…

pelepasan bis mudik

Oya… nyaris terlewatkan. Atas nama pribadi, kmphlynx mengucapkan banyak terima kasih atas kesempatan dan bantuan dari SmartFren dan seluruh panitia pelaksana. Satu hal lagi yg membuat diri ini salut, para kru THR dengan sigap dan cepat mengarahkan kami menuju bis yang disediakan sesuai nomor urut. Plus…., barang bawaan kami dibawain, Mas Bro & Mbak Sis….

keliling bareng beliau nyari formulir outlet yang tidak jadi berangkat…, salute…

langsung mengarahkan dan bantu angkut barang, Gan…, salute…

Semoga SmartFren makin sukses dan bisa mengadakan acara yang sama, bahkan lebih baik di tahun depan….

Selamat jalan, sobat… Semoga sampai di rumah dengan selamat dan tidak kurang suatu apapun…

Dulu, pingin banget njajal oli mesin buatan negara yang belakangan ini bersitegang dengan penduduk NKRI. Namun apa daya…, kala itu Petronas Synthium yang beredar di Jakarta hanya untuk R4/mobil. Nah… sekitar 2 pekan yang lalu ketika mampir di TODA Kelapa Gading untuk beli AX7, eh… kelihatan penampakan oli yang ditunggu-tunggu. Posisinya tak jauh bersebelahan dengan AX7. Heheheh… seketika itu hati ini langsung beralih memilih Petronas Synthium Moto

akhirnya…, ada juga yang buat motor…

Performa yang dirasakan dari oli ini cukup bagus dibandingkan yang pernah kmphlynx coba sebelumnya. Yang paling umum, suara mesin jadi lebih halus dan tarikan jadi lebih ringan. Nah, yang paling oke menurut kmphlynx, oli synthetic blend ini mempunyai angka kekentalan 15w50. Cocok buat Pulsar yang teperatur mesinnya “ngga” umum, alias puanas banget. Efeknya, oli tidak mudah menguap jika dibandingkan dengan oli ber-SAE 10w40. Ditambah lagi API Service-nya mencapai abjad SM, hmmmm… mantab untuk kelas “semi”

O ya, pada rpm tinggi, raungan mesin P180 UG3 tidak terlalu menjerit dan top speed yang berhasil di peroleh adalah 121kpj pada spido pulsar. Maap, ga ada fotonya… ga berani lepas tangan satu pada speed segitu dan kmphlynx belum punya perangkat kamera yang bisa merekam top speed…

SAE dan API Service…

hmm…. seger…

Untuk mengetahui seberapa besar penguapan yang dialami oli ini di mesin UG3 kmphlynx, nunggu limit kilometernya habis dulu, ya…

masak ga ada gambar motor bebek..???