Menambah Oli Front Shock

Kecewa… Ya, itu yang kmphlynx rasakan setelah servis selain di Be-Res. Memang sih, orangnya asik kalau ngobrol seputaran motor, namun wawasan tentang motor kaya’nya masih belum komplit.

Bermula dari mulai amblesnya front shock si P180. Waktu itu sudah pernah di bawa ke Be-Res tapi sedang penuh antrian servisnya dan tidak bisa ditunggu. dari situ akhirnya pilih bengkel yang tidak jauh dari rumah. Setelah diperiksa, sang mekanik yang juga si empunya bengkel menyanggupi untuk mengerjakan saat itu juga. Katanya cuma diganti oli shocknya saja dan nanti kalau sudah selesai akan diantar ke rumah si P180.

Sesuai dengan janji, motor diantar ke rumah dan kmphlynx diminta untuk tes daya redam dan ayunannya. Wah… sip, sudah enak dan ga ambles lagi. Ongkos servisnya pun murah, cuma Rp25.000,- saja…, weisz… mantap nih (dalam hati). Namun selang beberapa hari (tidak sampai sepekan) pemakaian, front shock ambles lagi bahkan lebih parah. Supaya tidak menjadi kerusakan yang lebih serius, kmphlynx balik lagi ke bengkel tersebut untuk menanyakan berapa banyak oli shock yang dimasukkan ke dalam tabung. Jalannya super pelan, Mas Bro dan Mbak Sis… Menjaga supaya baik jalannya…. tuk tik tak tik tuk tik tak tik tuuuk… (lho?? )

Begitu sampai dibengkelnya, langsung minta konfirmasi. Jawaban beliau, sudah dimasukkan semua, sambil menunjukkan kedua botol bekas oli shock. Well…, ya sudahlah… pulang lagi. Setibanya di rumah, langsung telpon Mas Wawan, kepala mekanik Be-Res Fontana Gunung Sahari. Di telepon, Mas Wawan menjelaskan kalau isi satu botol oli shock merk “J”, isinya 100ml pas. Sementara kapasitas tabung front shock Pulsar 180 UG1 sampai UG3 adalah 165 ml. Waduh!!! Semoga saja pipa suling yang di bawah tabung tidak mekar, ujar Mas Wawan.

Nah… berikut ini kmphlynx mau share cara menambah oli shock yang sudah diajarkan oleh Mas Wawan… Buat yang sudah tahu, monggo koreksinya…

Pertama, kendurkan baut di samping atas shock, di bawah setang

agak keras bukanya...

Kedua, lepas karet penutup tabung front shock.

jangan lupa dibersihkan dari kotoran supaya tidak masuk ke dalam tabung

Ketiga, buka baut penutup tabung shock dengan kunci L yang sesuai dengan ukurannya (lupa yang berapa mm… ) atau bisa dengan cara di bawah ini jika tidak punya kunci L nya…

alternative tools...

Keempat, siapkan oli shok beserta gelas ukur, atau spet/suntikan ukuran besar seperti gambar berikut. Masukkan sesuai takaran, sebaiknya jangan lebih apalagi kurang. Gunakan oli yang memiliki viskositas 10 (sae10).

lebih akurat seperti ini karena tidak ada oli tersisa yang menempel di dinding tabung spet/suntikan dibandingkan dengan gelas ukur

Kelima, masukkan oli shock perlahan-lahan ke dalam tabung. Jika menggunakan spet/suntikan, oli bisa langsung di arahkan masuk ke dalam lubang kecil pada tabung front shock. Berhubung kapasitas 165cc dan yang sudah masuk 100cc maka kmphlynx hanya menambahkan 65cc saja…

penampakan injeksi oli shock dari berbagai posisi...

Setelah selesai, tinggal beres-beres dengan melakukan poin ketiga, kedua dan pertama (reverse action). Jangan lupa kalau sudah selesai, alat dirapihkan dan lokasi kerja dibersihkan biar ngga’ diomelin ortu/istri/mertua/ibu kos… eheheheheh

Selamat mencoba…

(to be continued)